Новый Skoda Superb стартанул на нашем рынке в августе прошлого года и сразу, что называется, пошел с козырей: дистрибьютор кроме версий с турбодвигателем 2.0 TSI мощностью 190 лошадиных сил на переднем приводе, так же представил топовые модификации с 2.0 TSI на 265 лошадиных сил и полным приводом.

Почему это важно? Все дело в том, что при всем консерватизме покупателей в D-сегменте и лояльности, которой пользуются японские и корейские модели, только Superb предлагает такое сочетание мощности и полного привода. Добавьте к этому европейскую эргономику, простор и комфорт в салоне, а также чуть вместимость багажника, в совокупности это действительно уникальный продукт.

Комплектации и цены

Стартовая цена на Superb без учета возможный выгод и спецпредложений – 20 990 000 тенге за версию Essence. Здесь двухлитровый мотор на 190 лошадиных сил и семиступенчатая DSG. Даже начальная версия имеет кожаную обивку сидений, 18-е диски, камеру заднего вида и светодиодные LED-фары.

Версии Selection, Sportline и L&K с передним приводом и мотором мощностью 190 лошадиных сил стоят 21 990 000 тенге, 24 790 000 и 24 990 000 тенге соответственно. Такие версии отличает матричный свет, система кругового обзора, чуть большая диагональ дисплея мультимедиа, проекционный дисплей Head-up и другие опции.

Ну а полный привод и 265 лошадиных сил с 400 ньютон-метров крутящего момента доступны за 23 990 000 тенге на версии Selection, либо за 26 790 000 для версии Sportline и 26 990 000 тенге – для версии L&K. Чем обусловлена разница в данных комплектациях– мы и выясняли.

Sportline и L&K: не только имидж

Первые отличия, которые бросаются в глаза, конечно – в деталях экстерьера. Версия Sportline стоит на колесах с фирменными 18-ми дисками в стиле Vela, а версия L&K имеет диски в стиле Belatrix, в том же размере.

У версии Sportline – тонировка задней полусферы, черные шильдики и бампера в спортивном стиле. Однако обе комплектации имеют отличительные шильдики на передних крыльях и рулевом колесе.

Но дальше – интереснее, потому что отличий в интерьере уже больше.

Да, форма кресел двух версий имеет общие черты, но все же на Sportline она более ярко выражена и даже агрессивна, они исполнены в формате спортивных "ковшей". Вдобавок к этому – черный потолок и металлические накладки на педалях.

У версии L&K потолок отделан светлым материалом, кресла имеют чуть более сдержанную форму, хотя подогрев, массаж и вентиляция есть у обеих версий.

Рулевое колесо у Sportline с ярко выраженным хватом и перфорированной кожей. У версии L&K хват более консервативный, сам руль с двумя спицами и гладкой кожей. Подогрев доступен в обеих версиях.

А еще обе версии оснащены аудиосистемой Canton c 14-ю динамиками и двойными (акустическими) стеклами.

Дальше – больше. Версия Sportline оснащается боковыми подушками безопасности спереди, а L&K такие подушки есть и сзади. Кроме этого, версию L&K отличают держатель для планшета, пакет для сна, солнцезащитные шторки и подголовники с продольной регулировкой спереди.

Резюме

Если предельно сжато описывать разницу двух версий, безусловно стоит сказать, что это спортивная внешность с одной стороны и максимальный комфорт с другой. Напомним, что версия Sportline была у нас на обзоре, мы подготовили видео.

Но стоит сказать и то, что любая из этих версий, будучи оснащенной полным приводом, дает абсолютно другой опыт и впечатления от езды при прямом сравнении с моделями-одноклассниками в этом ценовом диапазоне.

Торможение, разгон, следование поворотам рулевого колеса здесь выверены гораздо более четко, это без преувеличения уровень совсем других автомобилей из немецкого триумвирата, где, как мы знаем, установлен совсем иной порядок цен.