Ожидаемые налоговые и регуляторные изменения в Казахстане делают 2026 год критическим для рынка автомобильного импорта. Повышение налоговой нагрузки, отмена льгот и ужесточение требований к оформлению автомобилей формируют новые правила игры, при которых ключевым фактором становится не цена покупки, а способность автомобиля сохранять стоимость на вторичном рынке. В этих условиях особое значение приобретает экспертная аналитика, основанная на реальных рыночных данных.

Руслан Шаденов

Основатель компании RS Import и эксперт автомобильного рынка Руслан Шаденов отмечает, что рынок вступает в фазу, где спонтанные решения больше не работают. По его словам, подход к импорту автомобилей в 2026 году должен рассматриваться как инвестиционная стратегия, а не как разовая покупка.

Ликвидность в приоритете

Эксперт указывает, что наибольшую финансовую устойчивость демонстрируют автомобили 2021-2024 модельных годов, которые уже прошли фазу максимальной амортизации. Именно этот сегмент позволяет минимизировать потери капитала в долгосрочной перспективе.

"Эпоха, когда можно было выгодно ввозить из США практически любой автомобиль, подходит к концу. Сегодня имеет значение не стартовая цена, а остаточная стоимость, скорость перепродажи и устойчивость модели к рыночным колебаниям", – объяснил Руслан Шаденов.

По его словам, ключевым критерием ликвидности является способность автомобиля сохранять до 70-85% стоимости в течение трех-пяти лет эксплуатации.

"Если автомобиль невозможно быстро реализовать без потери 25-30% стоимости, его нельзя считать ликвидным активом. Такой импорт изначально несет финансовый риск", – добавил эксперт.

Анализ рынка показывает, что наибольшую стабильность в Казахстане сохраняют среднеразмерные и полноразмерные кроссоверы японских брендов. Такие модели, как Toyota RAV4, Toyota Highlander и Lexus RX, демонстрируют устойчивый спрос независимо от экономического цикла. 

"Эти модели работают как финансовая страховка. Даже при изменении налоговых условий они сохраняют высокую остаточную стоимость, а спрос на них остается стабильным", – пояснил Руслан Шаденов.

В сегменте седанов он выделяет Toyota Camry. Модель сохраняет статус универсального инструмента сохранения капитала благодаря репутации надежности, доступности сервиса и высокой узнаваемости на рынке.

Отдельного внимания, по мнению Руслана Шаденова, заслуживают пикапы и крупные внедорожники, в частности Ford F-150 и Jeep Grand Cherokee. Эти автомобили занимают узкие, но устойчивые рыночные ниши, что обеспечивает им стабильную ликвидность даже при росте стоимости владения.

Также эксперт дал прогноз остаточной стоимости автомобилей после трех-пяти лет эксплуатации:

• Toyota Highlander (2023 года выпуска) – остаточная стоимость от 80% до 85%;
• Lexus RX 350 (2023) – от 78% до 83%;
• Toyota RAV4 (2023) – от 78% до 82%;
• Toyota Camry (2023) – от 80% до 85%;
• Kia Telluride (2023) – от 70% до 75%;
• Hyundai Sonata / Kia K5 (2023) – от 70% до 75%;
• Ford F-150 (2023) – от 68% до 72%;
• Subaru Forester (2023) – от 75% до 80%;
• Tesla Model 3 (2023) – от 60% до 65% (при условии ввоза до конца 2025 года);
• Jeep Grand Cherokee (2023) – от 65% до 70%.

Говоря об электромобилях, эксперт делает более сдержанный прогноз. Он отмечает, что отмена льгот на их ввоз с 1 января 2026 года существенно снижает их инвестиционную привлекательность. 

Юридическая прозрачность

Отдельный акцент эксперт делает на юридической стороне импорта. По его словам, в условиях усиленного контроля со стороны государственных органов любые попытки сэкономить за счет непрозрачных схем создают долгосрочные риски для владельцев.

"Легальный импорт сегодня – это не рекомендация, а обязательное условие сохранения капитала. Прозрачный title, корректные инвойсы и соблюдение технических регламентов являются фундаментом безопасной сделки", – подчеркивает он.

Эксперт отмечает, что его подход основан на принципах, близких к американским стандартам правовой и финансовой прозрачности, где каждая операция должна быть документально подтверждена и обоснована.

По мнению Руслана Шаденова, в 2026 году рынок автоимпорта окончательно перейдет от эмоциональных покупок к расчету, основанному на данных, ликвидности и долгосрочной стоимости владения. В этих условиях выигрывают не те, кто ищет максимальную скидку, а те, кто понимает структуру рынка и принимает решения с учетом будущей перепродажи.